Courrier de "The Biker"

Voici de nombreuses questions/réponses à propos de la modification d'un 103 vogue (vario, pot, kit...). Si vous êtes assez nouveau dans le monde de la mob, ou si vous ne connaissez pas trop la parti moteur des 103, vous trouverez sans doute des choses interessantes ici.

(11/10/97) The Biker wrote: > Salut > > J'ai un 103 Vogue (modele97) modifier (pas le moteur) > J'ai un probleme, mon pot touche souvent par terre (trotoire, quand je > me jenche légerement sur la droite...). > Que faire pour le remonter?!?!? > Mes roue son des 16 pouces, si j'en mes des 17 es ce qu'il touchera > encor le sol?!?!? > > Si Je met un carbu de 15 au lieu d'un 17, sa changera quoi?!?!? > > Que faire pour que ma mob est plus vite, (mon moteur est tout d'origine) > j'attein que 70 Km/h! > > Voila m'ci... > > Chao > > The Biker... C'est des trucs qui arrivent... c'est quoi comme pot ? J'espère juste que c'est pas le pot d'origine, sinon c'est plutôt grave... :) Plus serieusement, y'a un truc qui marche à tous les coups : t'as surement du monter la fixation sur le bras oscillant vers le bas, et si c'est le cas, y'a qu'à l'inverser (en vérifiant que le moteur arrive toujours à monter correctement) et le tour est joué ! Si ca marche pas ou si t'as besoin de plus de détails, n'hesite pas à me réecrire. En ce qui concerne les roues... ben j'sais pas trop si c'est facile de les remplacer par des 17. L'arrière ne devrait pas trop poser de problème car il me semble que le bras oscillant est commun aux 16/17", par contre au niveau de la fourche, y risque d'y avoir de la modif' à faire (au moins le garde-boue, au plus la fourche !). Pour que ta mob aille plus vite, y'a plein de trucs à faire ! Mais faut pas oublier que les modifs "c'est un tout", et faut souvent changer plein de choses !!! (j'sais pas si t'as vu ma mob, mais j'suis bien placé pour en parler !). Pour commencer, tu peux changer le pot (déjà fait ?), mettre un carbu 15 (ca y fait un peu...), bricoler l'embrayage ou le vario (facile et pas cher, ça t'interesse ?) ou alors passer à la vitesse superieure: Kit50, Vario compet, recalage de l'allumage, carbu PHBG, vilo renforcé etc... A+, et bonnes balades !

(02/12/97) The Biker wrote: > Remoi... > > Sur mon pot Ninja G1 comment je dois faire pour retirer la pastille > (s'il y en a une!) > > The Biker... > A+ Si y'en a une, il suffit de démonter le pot, et de regarder du coté de la rotule ou dans le coude, juste à coté de la rotule. Si tu vois une sorte de rondelle avec un trou interieur plus petit que l'exterieur et qui tient par deux points de soudure... bingo ! c'est la pastille :) Pour l'enlever, il faut y aller au burin (petit, quand-meme...) et marteau en faisant très gaffe de pas abimer ni le pot, ni la rotule.

(05/12/97) The Biker wrote: > Salut Thias > > J'aimerai mastiquer l'arriere de ma pétoire, c'est tu quelle type de > mastic je dois utiliser??? > > A+ > > The Biker... Du mastic armé pour le "gros travail" puis du mastic de finiton devraient faire l'affaire. On en trouve dans les grandes surfaces au rayon automobile. Vala ! A++

(18/12/97) Charlie la poignée a écrit: > Salut Thias c'est moi, The Biker, sa gaz??? Mouais, si on veut ! :)) > > j'ai quelque petites question à te poser... > > Comment je pourrais faire pour augnenter la puissance de mon feux > avant??? (c'est un 12 V 15 W). Toujours pas expliqué pour l'anti > brouillard. Ben, heu, j'croyais l'avoir fait... ca viendra sur le site, t'inquiète pas ! > > Je suis passé d'une couronne 42d à une de 56d, mon vendeur ma dit que > la roue avant de ma mob pouvait se lever, t'en pensse quoi??? C'est possible... mais si c'est fait, tu devrais avoir la réponse, non ?? > Il ma aussi que si je fais beaucoup de route, je peux exploser le > moteur. Sans vario, avec une couronne de 56, c'est vrai que le moulbif va ramasser quand t'es à fond !! En hiver, y'a pas trop se souçi à se faire, mais en été, gare aux surchauffes... > > Sa change quoi de monter son carbu en souple??? Si t'as un moteur qui tourne hyper-vite et si y'a des ratées à fond, monter le carbu en souple sert à éviter les émulsions dans la cuve (éviter que l'essence "mousse"), sinon ça sert à rien à part à dire "j'ai un carbu monté souple !!!!" ;) > > Sa sert à quoi réellement de changer son allumage d'origine??? Si c'est un allumage mécanique (à rupteur), le remplacer par un éléctronique augmentra les perfs et la fiabilité de la mob. En revanche, s'il s'agit déjà d'un éléctronique (CDI-EIS), ça sert pas à grand chose... à moins que ce ne soit pour mettre un allumage rotor interne ou a avance variable (bon pour la compet'). > > Un vendeur me propose un kit 75cc, si par exemple je roule doucement en > passant devant les flics, es ce qu'ils vont remarquer que je roule avec > un kit rien quand voyant la taille du moteur??? par rapport à un > cylindre adaptable, (49,9cc) es ce qu'un 75 est: un peut, ou beaucoup > plus gros. cela est il flagrant (au niveau taille!)??? Hmmmm...... avant tout, sache que les kit 75 sont rigoureusement INTERDITS que ce soit à la vente ou à l'usage. Ton revendeur est donc un hors-la-loi. Exterieurement, un 75 ne présente aucune différence avec un 50 car la seule différence est le diamètre du piston (46mm au lieu de 40), d'ailleurs ce qu'on appelle un kit 75 n'est en fait qu'un 65cc. Monter un kit 75 augmente les perfs de n'importe quelle mob, mais ce qu'il faut absolument savoir, c'est qu'en cas de contrôle, tu risques gros ! Et, pire, si tu as un accident, ton assurance ne fonctionnera plus... donc si tu te retrouves en chaise roulante pour le reste de tes jours, ce sera à tes parents de tout payer !!! (hosto etc...) Donc, au final, je te déconseille personnellement d'utiliser un 75 car les risques sont gros !! > > Je n'est pas de vario (vogue m97 avec amortisseurs), es ce que sa me > servirai quand même de mettre une patte de lanceur??? Sans vario, une pédale de lanceur ne sert à rien : en permet de controler la montée du moteur... qui ne monte que si il y a un vario. > > Merci et A+ > > Charlie la poignée (The Biker) ... Sois prudent, et a++

(28/12/97) Charlie la poignée a écrit: > Salut Thias, va roule??? > Donc... mon vendeur ma dit que les pneus Michelin M 29 S existent en 16 > pouces (pour le moment j'ai des VM 100), es ce que les M 29 > apporteraient une meilleur adérence ???(pa ke pardon mais un VM 100 > comme train arriere, c'est bonjour le cas gueule!) Effectivement, les M29S existent en 16" (les roues de ciao sont des 16") et vu leur sculpture, ils t'apporteront une meilleure tenue de route et un meilleur look ! > > J'ai vendu mon Ninja Gr 1 replica pour me racheter un Giannelli Carré > D'as, à ton avis j'ai bien fait ou pas??? A mon avis, oui. Si tu regardes la partie technique sur les pots de mon site, tu comprendras vite pourquoi ! > > Est-il plus important de travailler le bas moteur ou le haut moteur? Il faut mieux commencer par le haut-moteur pour 2 raisons : C'est le plus facile, et c'est indispensable pour que la préparation du bas-moteur serve à quelque chose. > > Je n'ai pas de vario (sa tu dois déja le savoir), j'aimerai en racheter > un mais je ne sais pas ce que je dois changer. Mon vendeur ma dit que je > devais racheter: un vario (bon sa c'est plutôt normal), un vilbrequin, > des nouveaux roulement, une cage à aiguille, des join... > (j'ai l'impression qu'il me prend pour un con et il essaye de me baisser > un me vendant pour plus de 2000 frs de matos). Hmmmmm... on dirait bien !!!! Je ne sais pas trop à quoi ressemble un bas moteur de 103 sans vario, mais je suis absolument certain qu'il n'y a pas besoin de changer le vilo !! Au pire, il faut changer le support moteur, voire peut-être le bras oscillant mais je doute qu'il soit indispensable de toucher au bas-moteur. > > Si je m'achete un nouveau cylindre (Bibalot, Malossi, Polini...) sans > que je le face préparer m'apportera-t-il plus de puissance? > et en m'achetant une nouvelle culasse je gagnerai quelque choe ou pas? Là, tu commences à partir dans des trucs un peu plus compliqués... franchement, tu ne devrais pas envisager ces modifs avant d'avoir un vario et quelques connaissances supplémentaires. Un (préparé ou non) te fera gagner en puissance, mais il devra tourner à très haut régime... d'où risque de casse si le reste du moteur est d'origine (et donc pas adapté !). De plus, pour qu'il fonctionne correctement, il faut des réglages parfaits !!! : Taux de compression correct (d'ou le changement éventuel de culasse), carbu bien réglé et gicleur parfait, avance de l'allumage réglée, etc... Tu peux me croire ! j'ai déjà monté un Kit (Bidalot air) sur une mob dont le reste du bloc moteur était d'origine, et à partir de là j'ai galéré pendant un sacré bout de temps sans rien avoir gagné en puissance et en consommant beaucoup plus !!! > > Est-il possible de mettre juste une culasse avec un refroidissemant > liquie avec un cylindre à air (juste pendant un moi ou deux)? Pas s'il s'agit d'une culasse de haut moteur liquide. Je possède une culasse liquide "autonome" qui se met sur un cylindre air, mais il ne se fait plus. C'est un modèle très rare de chez Polini, et c'est plus un gadget qu'autre chose... ca refroidit à peine mieux qu'une culasse air, voire meme moins bien si le circuit de refroidissement n'est pas génial. > > Tu a des astuce contre le vol de meule??? (j'ai déja un U) Aucune, à part ne pas avoir une mob trop belle et ne pas la laisser seule en ville (même attachée) dans un endroit discret. La meilleure solution : L'attacher à un point fixe par le cadre (poteau, grille...) et aux yeux de tous. Je sais pas si t'es au courant, mais je me suis déjà fait voler 2 mobs... dans la cour de mon lycée !!! le 2e était pourtant attachée à un poteau avec un python... comme quoi y'a pas de solution miracle !!!!! > > Je connais les Kit 75, mais vois pas ce que c'est un kit 50...?... Un kit 50, c'est un cylindre adaptable dont les transferts sont plus gros que l'origine et qui ne possède qu'un segment pour pouvoir tourner plus vite mais dont la cylindrée est inférieure à 50cc, donc autorisé sur route !! > > Sa change quelque chose si je change ma couroie pour en prendre une plus > grosse??? heuuu... non. > > Si je fabrique une sorte de prise d'air avec un tyau, que je relirai > dirrectement au carburateur, sa serai bon ou pas pour le méllange? Pas trop car tu risquerais d'avoir trop d'air... et mélange trop pauvre ---> serrage !! > > qu'es ce qui pourrai me faire gagner des petit cheveaux (mon moteur est > tout d'orrigine...)? Mettre un gicleur plus gros (68 ca devrait aller avec juste un pot de changé), retarder l'embrayage pour démarrer "plus nerveusement" et euh... préparer ton vario (si t'en as un un jour !) > > Bon v'ai arrêté de te saouler avec mes question idiote... > > A quand les autres astuces? Bientôt, bientôt... d'ailleurs, y'a un autre internaute qui m'a fait parvenir des plans pour une pédale de lanceur... mais là, t'es pas concerné tant que t'as pas de vario... > > A+ > > Charlie la poignée (The Biker)... > Joyeuses Fêtes... Ciao, a+ !!

(03/01/98) Charlie la poignée a écrit: > Thias, c'est encore moi, désolé de te dérenger, mais j'ai encore besoin > de toi. > Donc, ma jante arriere est explosée (une 16 ") je recherche d'urgence > une roue complete pour environ 200 frs connait tu quelqu'un qui pourrai > m'aider, à ton avis si je vais dans une casse j'en trouverai??? Dans une casse, p'tet bien, mais sache que les 16" ne sont pas les plus répandues (c'est les 17). Sinon neuf, ca doit couter moins de 400F complet. Et si y'a moyen d'adapter une 17", une hélice en alu coute environ 500F. > > Ton assurance assure-t-elle contre le vol (si oui la quelle)??? Ben heuuuu... vu que ma mob est de 1971 et que je l'ai achetée d'occase déjà pas mal trafiquée, l'assurance m'en donnerait pas grand chose !! Mais si ta mob est neuve, ca vaut peut-etre le coup. Renseigne-toi, car il me semble que la plupart des assurances le font. Cependant, la plupart refusent de n'assurer qu'une mob, donc t'es coincé avec l'assurance de tes parents. > > Niveau mécanique j'chui une bite, mais niveau pilotage, je me débrouille > , mon problème est que des que je tourne à droite l'avant du pot touche > la route (je l'ai élevé le plus que j'ai pus) si je met une jante 17" à > l'arriere sa ira mieux??? Y'a des chances... et si t'en met une aussi à l'avant, ca ira encore mieux. Le seul problème, c'est que je ne sait pas si c'est très facile à adapter. Demande à un spécialiste (qui ne te prends pas pour un con, de préférence ! ;) ) > > désolé pour cette question, mais à combient te revient ta meul chaque > mois??? et a combient t'es 'elle revenu pour la partie moteur (pour me > faire une idée)? Comme je suis étudiant à Lyon, je ne rentre chez moi qu'un w-e sur deux, donc je ne me sert plus trop de ma mob (en plus, j'ai le permis voiture). Mais pour l'essence, je fais mon mélange moi-même avec du super (6F/litre) et de l'huile Castrol TSX de synthèse (50F/L) à 2%. Donc, prix du litre = 7F00 et consommation : 5 à 6 L/100 Pour le prix du moteur... j'en ai acheté des petits bouts d'occase (cylindre, radiateur, carbu...) donc ça m'est pas revenu trop cher. Prix neuf : 1000(haut-moteur) + 500(admission) + 1000(carters+vilo) + 600(allumage) + 500(radiateur) + 900(pot)... ca commence à faire !!! > > Je ne vois pas ce que tu veux dire "retarder l'ambrayage" (je sais même > pas si ma brelle en possaide un)! Si ta mob tient le ralenti, c'est qu'elle en a un ! (toutes les mobs d'origine en ont) C'est ce qui permet de désolidariser le moteur de la transmission au ralenti. Retarder l'embrayage permet de prendre plus de tours avant de démarrer... c'est comme relacher la pédale d'embrayage plus tard sur une voiture. > > A+ Bye !

(04/01/98) Charlie la poignée a écrit: > Salut Thias, ben dabord bonne Année... > > Tu m'avais parler de retarder mon ambrayage....comment on fait? J't'expliquerais plus tard (sur le site, surement...) > > Je n'est pas roulé depuis plus de deux mois (réservoir à sec), esque je > dois fair quelque chose (graissage...) avant de remettre du mélange dans > le réservoir ouis reprendre la route??? > A ton avis, es ce bon pour le moteur si je fais un méllange à 6% (juste > pour rehuiler le moteur). J'pense pas que ce soit très utile, mais mettre trop d'huile ne fait pas de mal (contrairement à trop peu !). Rouler avec un réservoir à 6% semble OK. > Sur la notice de ma brele, il dise que mon méllange doit être à deux % > alors que le concésionnaire qui me la vendu dit que je dois mettre du > quatre %, le quel choisir? Avec de l'huile minérale (ordinaire), j'te conseille du 4 mais avec de la synthèse, du 2. Comme huile, j'utilise de la Castrol TSX à 2% qui se trouve en grandes surfaces pour 50F le litre. Et j'ai jamais en d'ennuis avec un moteur qui tourne à 10000 tours !!! > > Revenon en au vario...... donc, je dois acheter un variateur (si j'en > mettait un d'origine que je ferai préparer, sa irai ou pas?), des > joint...ensuite je sais plus... pourrai tu me dire ce que je dois > acheter ? (en appellant diférent pro la liste change à chaque fois!)Au > secour il me faut un vario... Origine : nickel ! Pour la préparation, ca peut se faire soi-même très simplement. Je ne sais pas ce que tu as besoin de changer... y faudrait que je puisse voir moi-même !! J'connais pas beaucoup les 103 sans vario !! > > Si je met un allumage électronique, sa m'apporterai quelque chose > sachant que je n'ast pas > de..........................v...a...r...i...o...? Normalement, tu as déjà un allumage éléctronique ! (Y'a surement marqué EIS sur le cache). > > A l'origine ma brele avait des pédales, depuis que je les ais enlevées, > l'axe de pédalier (donc les cales pieds) ce devenu un vraix cas gueule, > tu n'aurai pas un moyen pour les bloquer...? Il tourne, c'est ça !? Pour l'empêcher, met des cale-pieds plats ! (en U) ! > > L'anti-brouillard à l'avant...................................SVP... Voui, voui... :)) > > Une cartouche sur un pot est-elle importante (à par pour le bruit)? Non, seulement pour le bruit, mais je te déconseille d'enlever celle de ton Carré d'as (ca ira pas mieux et ca fera un boucan d'enfer !) > > Heu en faite, sa fais déja trois mois que je te mail, t'en à pas mar de > mes question, qui doivent surment te parraitre idiotes??? Non, c'est comme ca que t'apprendra !! > > AAAAAAAAAAAAAAAAAA++++++++++++++++++++++ Bye !!

(06/01/98) Charlie la poignée wrote: > > Ca va Thias? C'est les exams, mais on fait aller... :) > > Comment on fait pour mettre des bobines plus puissante dans l'allumage, > (pour avoir un éclérage avant plus puissant??? Il suffit d'ouvrir l'allumage et de remplacer les bobines ! Pour l'ouvrir, y'a besoin d'un bloc-piston (outil indispensable à chaque mobeur!) et d'un arrache-volant (environ 30 balles). Ensuite soudures et tout le toutim! Attention : A cause du courant alternatif, la seule solution pour avoir plus de puissance c'est de monter 2 bobines en parallèle (2 de 15w pour un anti-brouillard de 55w c tout bon!) mais elle ne doivent pas être cote à cote sur "l'étoile" (une d'écart entre les 2) > > Sur l'allumage, il y a écrit PM et en plus je ne sais pas si c'est ton > cas, je suis obligé de pousser ma pétoire pour l'allumer....c'est un > bonne allumage le MVT??? Est-ce qu'il y a un petit capteur noir devant les fils qui sortent? et est-ce qu'il y a une petite pièce rectangulaire métallique à la surface du volant? Est-ce qu'il y a un boitier rectangulaire noir monté quelque part sur le bras oscillant? Si oui, c'est un éléctronique! Moi, ma mob elle est en plus en prise directe (pas d'embrayage) parcequ'elle déconne... je dois non seulement pousser pour démarrer, mais je dois repousser à chaque fois que je m'arrête ! (si la roue s'arrête, le moteur aussi!) > > Es ce une bonne chose d'acheter un allumage de ce type en occase (pour > 500 balles)? Pour ce qui est du MVT, s'il a une avance variable, ca vaut le coup pour 500F, sinon, un éléctronique d'origine est largement suffisant ! > > Heu mes cales pieds sont plat... Ben, heu alors j'ai pas bien du comprendre ton problème... c'est quoi qui est casse-geule ? > > Si je met un ressort renforcé, sa changera quelque chose? Pas de vario = pas besoin de ressort! En plus, ca change vraiment pas grand chose. > > Apres avoir mi mon vario, (j'espère l'avoir dans les deux moi à venir), > je vai surment m'acheter un kit carbu PHBG 15 ou 17.5 (en montage > souple) pipe 15 ou 17, clapet 15 ou...17 et tout ce qui est filtre, donc > a ton avis entre le 15 et le.........17.5 il y a une grosse différence > ou pas? Le montage souple est pas très utile... et franchement je te le déconseille parceque c'est déjà assez dur comme ca pour avoir accès au carbu sans qu'en plus y vienne taper dans le bras oscillant! Et une chose à savoir : Y'a plein de réglages à faire sur les PHBG (aiguille, 2gicleurs, richesse etc...) alors si tu t'y connais pas trop, prend un SHA (15). C'est largement suffisant, quitte à mettre un gicleur plus gros par la suite. > > Comment sa ce fais que ton moteur tour aussi vite?!?!? le mieu, c'est > écrit sur un papier, ne tourne cas (meul d'origine) 5000 tr/m....snif Ben j'ai un polini avec tout ce qui va autour! J'gratte des scoot au démarrage et des bagnoles à l'accélération sans compter que je tape le 100 facile... mais le revers de la médaille, c'est qu'y a souvent besoin de refaire des réglages (entretien etc...) et que je CONSOMMMMMME ! (grave !!). > > Comment ce monte un compte tour? Pour 103, c'est très rare et en plus c'est pas très utile (gadget!) et en plus du plus, c'est cher ! (facilement 600F) alors... > > C'est éfficace un coupe circuit? Oui, ca j'te conseille d'en mettre un. Moi j'avais pas le choix, j'ai plus de décompression! En plus, si t'en met un à clef, ca fait un antivol de plus. > > Je te saoul pas!?! Non, non... mais j'pourrais plus faire d'internet pendant quelques temps... (1 semaine ou 2) alors ne t'étonne pas si t'as pas de réponse rapidement. > > Dans les cours de G1 au niveau de la sortie d'échappement; il y a une > sorte d'alluminium enroulé autour du coude du pot, sa sert à quoi? A garder la chaleur pour que les gaz circulent mieux... pffff c'est p'tet utile sur une meule reglée au mili-poil près, mais si un jour tu croises un mec sur la route qu'en a, c'est de la frime! > > Avec mon moteur, et mon pot, tu me conseille de monter quoi comme > couronne sur ma roue de 17 (pour avoir une bonne reprise sans trop perde > en vitesse de pointe, 52 c'est bon)? Si t'as un pignon de 11 (origine), je te conseille 48 si tu fais surtout du plat et de la route, mais 52 je trouve que c'est le mieux pour ville/route et avec un carré d'as et un cylindre d'origine c'est parfait. Donc 52, c'est tout bon! > > bon te laisse trenquil,........jusqu'a la prochaine fois, à qand des > nouveau trucs et astuces et pi technique sur ton site.?. Ben heu, comme je l'ai dit... partiels en ce moment ! alors après j'emprunterais un scanner à un pote et j'avancerais tout ça ! > > Bon allé Chao, alo ha, au revoir, bye,..... T'as oublié a+ ! ;)

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